經常行駛在惡劣工況的司機經常會遇到濕滑、沙石路面附著力較差起步困難,因為附著力不同所以附著力小的驅動輪會打滑而導致輪胎的加快磨損,并且發動機的輸出功率都浪費在打滑車輪上造成功率的浪費,安裝ASR能很好的解決這個問題。
ASR之前只能作為車輛的原裝產品出現在大家面前,但現在用戶可以根據需求自己選裝ASR
● ASR驅動防滑系統以ABS系統為基礎開發
ASR是英文“Anti Spin Regulation”的縮寫,中文意思為驅動防滑技術,也可以稱為TCS(Traction Control System)牽引力**系統。
ASR是以ABS系統為基礎開發的,與ABS系統相比,需要多一個ASR電磁閥和雙通單向閥,同時,ABS的電腦需要支持ASR功能。
進行驅動橋差動制動**時,ABS的電控單元會激活ASR電磁閥,使其進氣口與出氣口聯通,此時儲氣筒內的制動壓力進入雙通單向閥,切斷腳制動閥**回路,同時通過ABS電磁閥對打滑的驅動輪進行制動。
● 雙通單向閥、繼動閥的安裝以及電腦版的替換
在現場老牛全程記錄下了安裝過程,下面就讓我們一起來看看吧。
ASR是基于ABS的主動安全**系統比ABS多一個ASR電磁閥和雙通單向閥,在雙通單向閥后加一個繼動閥能加速充氣過程使制動更快速。
由于原電腦版只是ABS的**系統故需要換用ABS+ASR的電腦版。
一般情況下ASR制動干涉不會設置到將車輪抱死,根據經驗一般設置在30%為**